Любое событие, пусть даже самое обыденное, по прошествии времени обрастает невероятным количеством слухов, домыслов и легенд. Словоохотливая молва со скоростью света распространяет свою трактовку. История происхождения башенных часов на Речном вокзале - не исключение. Так, существует легенда о том, что эти часы когда-то были сняты с Храма Христа Спасителя, разрушенного в прошлом столетии. Однако эта версия кажется сомнительной, особенно если учесть, что новый храм, восстановленный по старым чертежам и являющийся точной копией прежнего, никаких часов не имеет.
Сегодня выяснить биографию часов очень проблематично. Точно известно, что на башне они появились в 1937-м, в год завершения строительства самого вокзала. По замыслу архитектора Алексея Рухлядева главную особенность вокзала - башню со шпилем - непременно должны были украшать часы, своеобразный символ нового советского времени. Кстати, творение Рухлядева заслуживает отдельного внимания. Архитектор хотел придать зданию Речного вокзала сходство с двухпалубным пароходом. Своеобразной мачтой на "корабле" стала башня с часами, увенчанная шпилем с пятиконечной звездой. Плоская крыша и арочные проёмы в галереях усилили внешнее сходство с пассажирским лайнером, придав всему зданию необычную воздушность и как бы "плавучесть".
|
Высота шпиля на башне - почти 24 метра! Но главное отнюдь не это. Дело в том, что по замыслу проектировщиков вся конструкция сделана очень мобильной, и при необходимости шпиль можно просто сложить! Осенью, в конце навигации, когда необходимости в шпиле практически нет, его можно убрать, а весной - перед открытием движения судов по каналу имени Москвы - вернуть на прежнее место. Однако при всей своей оригинальности эта задумка оказалась практически ненужной. За все годы существования Речного вокзала манипуляции с опусканием шпиля производились всего несколько раз. Например, в 1941 году, дабы вокзал не служил ориентиром для немецкой авиации. Последний раз торжественное складывание шпиля произошло в 1980 году - во время Олимпийских игр в Москве, чтобы проверить состояние звезды, помещённой на верхушке шпиля. Тогда же, по словам сотрудников, вокзал в последний раз ремонтировали. Причём, как это обычно бывает, в порядок привели только то, что у всех на виду, - центральную лестницу, привокзальную площадь, здание ресторана. Сумма на ремонт по тем временам была выделена немалая - 1 млн. 930 тысяч рублей. Но до башни с часами руки как-то не дошли. Сегодняшнее её состояние производит довольно угнетающее впечатление: осыпающаяся со стен и с потолка штукатурка, проржавевшие лестницы, треснувшие от влаги и возраста стены...
Последняя и единственная реставрация башенных часов была проведена около четырёх лет назад. Цифры снимали и покрывали бронзовой краской, так же, как и стрелки, которые подвергли ещё и балансировке. Но уже сегодня, всего несколько лет спустя, следы реконструкции почти не заметны. Сотрудники вокзала считают, что всё дело в загазованном московском воздухе.
Не меньше от суровой столичной атмосферы пострадала и красавица-звезда, укреплённая на верхушке шпиля. Размах её лучей - 4,6 метра. Кстати, интересный факт: эта звезда была снята со Спасской башни Кремля. Некогда прекрасная - позолоченная, инкрустированная уральскими самоцветами, она стала настоящим украшением Речного вокзала. Однако минувшие с тех пор десятилетия стёрли былую красоту и лоск. Да и от самоцветных камней остались только воспоминания: некоторые просто выпали - на такой высоте всегда дует сильный ветер, другие выклевали нахальные столичные вороны.
Определить точный возраст часов достаточно сложно. Нехитрые арифметические подсчёты позволяют с уверенностью утверждать: часы на Речном вокзале - если не самые, то одни из самых старых в столице. Сейчас им почти 200 лет!
Выяснить, кем и где они были изготовлены, сегодня практически невозможно. По всей вероятности, имя этого мастера так и останется для нас загадкой. Известно только, что все детали часов выполнены вручную. Каждая шестерёнка сделана так искусно, что какая-либо поломка при правильной эксплуатации - просто исключена. И всё же, несмотря на безупречную службу, в 1996 году часы были переведены на работу от электродвигателя, избавив тем самым сотрудников вокзала от необходимости каждые два дня их заводить. Однако замена механики на электронику - это ещё не всё. Вокзал лишился возможности слышать звон четырёх колоколов - башенных глашатаев времени. Их сняли вместе со старым механизмом. За ненадобностью. Но очень скоро кто-то почувствовал в них острую необходимость: все колокола волшебным образом бесследно исчезли. Найти их так и не удалось. Зато, словно по тому же волшебству, один за другим стали появляться желающие купить столь удивительный, а главное - всё ещё исправный механизм. Предлагаемые суммы исчисляются сотнями тысяч американских "рублей".
|
А тем временем часовой механизм в ожидании своего будущего стареет и покрывается пылью. Каким оно будет - неизвестно. И хотя сегодня часы не требуют к себе особого внимания, Павел Гришин, заместитель главного инженера Речного вокзала, каждые два дня продолжает подниматься на башню. Привыкнуть к тому, что ничего уже давно не нужно заводить и смазывать маслом - трудно...
Но к пристани по-прежнему подходят теплоходы, из динамиков льётся приятный женский голос, объявляющий расписание маршрутов. Люди с нетерпением ждут своего часа, бросают торопливый взгляд на башенные часы... Пора!
|
